中國軸承行業(yè)經(jīng)過五十多年的建設(shè)和發(fā)展，特別是改革開放以來持續(xù)、快速、穩(wěn)定的發(fā)展，已形成了較大的生產(chǎn)規(guī)模。二十世紀九十年代后，中國軸承行業(yè)的經(jīng)濟成分發(fā)生了深刻變化。哈軸、瓦房店軸承、洛軸等國有企業(yè)取得了長足發(fā)展，繼續(xù)成為軸承工業(yè)的脊梁，依然占據(jù)著大部分國家重點主機配套市場。集中在江浙地區(qū)的眾多民營和私營企業(yè)得益于自身的靈活經(jīng)營機智，市場經(jīng)濟公平的競爭環(huán)境，國家改革開放的政策和地處沿海的有利條件，異軍突起，強勁增長，企業(yè)規(guī)模迅速擴大，占據(jù)了大部分通用軸承產(chǎn)品市場，其中一些優(yōu)勢企業(yè)正努力向高端產(chǎn)品市場進軍。同時，世界各大軸承公司相繼進入中國，組建合資或獨資企業(yè)，形成了中國軸承工業(yè)的國有、民營、外資三足鼎立之勢。近年來，民營企業(yè)呈強勁增長的態(tài)勢，國有企業(yè)的比重逐年降低。隨著產(chǎn)權(quán)制度改革的深化，國有企業(yè)的比重還將進一步降低，民營企業(yè)的比重還將進一步提高。
　　
　　就長期發(fā)展趨勢來看，需求毫無疑問是推動國內(nèi)軸承行業(yè)持續(xù)增長的關(guān)鍵動力：經(jīng)濟全球化及制造業(yè)向中國轉(zhuǎn)移已經(jīng)成為趨勢。尤其是繼2009年中國汽車市場突破千萬輛以后，中國汽車后市場也被世界看好，汽車軸承市場也是一塊大蛋糕。
　　
　　據(jù)中國軸承協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，全國軸承生產(chǎn)企業(yè)約為4000～5000家，已達到一定規(guī)模（銷售額500萬元以上）的有1750家。由于對汽車軸承的要求比較高，從現(xiàn)在來看，全國能夠給汽車行業(yè)配套的軸承企業(yè)僅有30多家。
　　
　　軸承協(xié)會理事長劉恩時說：“目前汽車軸承行業(yè)已經(jīng)形成了以瓦軸、洛軸、哈軸、萬向錢潮、襄軸、海林軸承廠等為代表的眾多龍頭供應(yīng)商，總體發(fā)展比較快。但與世界軸承強國相比，我國軸承行業(yè)還存在較大差距，其主要表現(xiàn)為高精度、高技術(shù)含量和高附加值產(chǎn)品比例偏低。”據(jù)了解，本土品牌的軸承在中國商用車軸承市場占有率較高，其中有1/3的產(chǎn)品都是高精尖產(chǎn)品。
　　
　　陳國楨說：“本土的軸承企業(yè)如瓦軸、洛軸、哈軸等中高端產(chǎn)品所占比例較高，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定可靠，而一般企業(yè)產(chǎn)品主要用于中低端汽車市場。”王路順表示，在卡車軸承配套方面，國內(nèi)卡車主要使用本土產(chǎn)品。在乘用車軸承配套方面，那些小排量、低檔轎車多數(shù)使用本土產(chǎn)品，而高檔轎車主要使用國外品牌。