近日，杭州機(jī)床集團(tuán)有限公司與中鐵二局等3家用戶單位簽訂協(xié)議，獲得了京滬高速鐵路CRTSⅡ軌道板數(shù)控專用磨床訂單。單臺(tái)機(jī)床售價(jià)和單筆合同金額創(chuàng)歷史紀(jì)錄，總銷售金額近4000萬(wàn)元。
　　軌道板數(shù)控專用磨床用于博格無(wú)碴軌道板承軌臺(tái)磨削加工，其開發(fā)難度非常大，國(guó)外也只有德國(guó)博格公司能制造這種機(jī)床。該機(jī)床采用高架橋式龍門結(jié)構(gòu)，橫梁跨度約7米，設(shè)有3個(gè)工位和伺服雕刻軸，伺服控制軸數(shù)達(dá)到14個(gè)，左右兩個(gè)磨頭同時(shí)進(jìn)行加工，并使用國(guó)際上先進(jìn)的激光在線檢測(cè)技術(shù)等。
　　杭機(jī)集團(tuán)董事長(zhǎng)朱金根表示，集團(tuán)承接軌道板數(shù)控專用磨床的研制任務(wù)后，將堅(jiān)持走國(guó)產(chǎn)化道路，成立項(xiàng)目小組，利用國(guó)內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)資源進(jìn)行開發(fā)，按質(zhì)、按時(shí)、按量完成研發(fā)任務(wù)。
　　
　　背景閱讀:
　　
　　總投資2200億元的京滬高速鐵路客運(yùn)專線已開建，全線長(zhǎng)度1300多公里，設(shè)計(jì)時(shí)速每小時(shí)350公里，預(yù)計(jì)2013年正式投入運(yùn)營(yíng)。京滬高速鐵路將全線鋪設(shè)無(wú)碴軌道和無(wú)縫線路，為了提高線路的平順性、穩(wěn)定性和安全性，滿足列車高速行駛的需要，京滬高速鐵路客運(yùn)專線鋼軌不是鋪設(shè)在普通枕木上，而是鋪設(shè)在經(jīng)機(jī)床精確打磨的軌道板上。軌道板的精度要求較高，誤差在0.1mm以內(nèi)。
　　為進(jìn)一步擴(kuò)大內(nèi)需，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展，到2010年年底，國(guó)家計(jì)劃投入4萬(wàn)億元，其中用于鐵路、公路、航空等基礎(chǔ)設(shè)施投資1.8萬(wàn)億元。目前，全國(guó)在建的有150條鐵路重點(diǎn)工程；規(guī)劃鐵路里程在2010年達(dá)到10萬(wàn)公里，其中新建7000公里客運(yùn)專線，2020年前建成1.2萬(wàn)公里。客運(yùn)專線大多為高速鐵路，因此軌道板磨床的需求將越來越大，市場(chǎng)前景非常廣闊。