航空制造是制造業(yè)中高新技術最集中的領域，整個制造過程對材料、工藝、加工手段、試驗測試等都有極高的要求，而航空發(fā)動機技術則是高新技術中的尖端代表。

　　航空發(fā)動機技術特點：工作狀況復雜、制造要求高、研制周期長、研制費用高。經過半個多世紀的發(fā)展，全球航空渦輪發(fā)動機技術取得了較大的進步，國外的航空發(fā)動機制造已經達到了相當高的技術水平，其發(fā)展趨勢主要體現(xiàn)在戰(zhàn)斗機、運輸機和直升機這三種類型的發(fā)動機上。處于航空發(fā)動機技術前列的國家不斷實施各種技術發(fā)展計劃，推動著發(fā)動機各項性能的提高，在實施這些技術發(fā)展計劃的過程中，不斷涌現(xiàn)著新技術，高效和經濟性是發(fā)動機未來發(fā)展方向。

　　軍用航空發(fā)動機國內外仍具有代差：我國的航空發(fā)動機研制水平相比全球領先國家仍然有較大差距。目前我國第三代戰(zhàn)斗機開始裝備部隊，太行發(fā)動機將實現(xiàn)第三代戰(zhàn)機的國產化。第四代戰(zhàn)斗機已經在研制，還有艦載機等等，相配套的發(fā)動機也處于研制之中。太行發(fā)動機的研制成功在中國航空發(fā)動機研制歷史上是一次重要跨越，使中國跨入了第三代航空發(fā)動機研制國家的行列，在自主研制航空發(fā)動機方面，實現(xiàn)了從中等推力到大推力的跨越。

　　民用航空發(fā)動機現(xiàn)狀：國外企業(yè)壟斷、國內企業(yè)起步。全球民用航空發(fā)動機市場幾乎全被GE、PW、RR及SNECMA等幾大巨頭或其合資公司所占領。我國在民用航空發(fā)動機領域幾乎是空白，預計第一批國產商用飛機的發(fā)動機在2016年取得適航證，這主要是與國產大飛機時間匹配。

　　工業(yè)用燃氣輪機應用廣泛：工業(yè)用燃氣輪機與航空用燃氣渦輪發(fā)動機基本原理相似，只是輸出功率用途更加廣泛。據(jù)了解，西方海軍有各種艦只1300余艘，采用了3000余臺燃氣輪機作動力。我國艦船多用柴油機、蒸汽輪機等，所用不多的燃氣輪機也大多為進口。但是艦船用燃汽輪機國產化率將會進一步提升，國產的燃機型號將越來越多地出現(xiàn)在我國的海軍艦船上。我國重型燃氣輪機制造主要以南京汽輪機廠、哈爾濱汽輪機廠、東方汽輪機廠、上海汽輪機廠、杭州汽輪機廠等為主要單位，輕型燃氣輪機的研制則集中在航空發(fā)動機制造單位。