碳纖維被稱(chēng)為“新材料之王”，對(duì)支撐我國(guó)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、保障國(guó)防安全等具有重要作用。然而，記者近日從有關(guān)碳纖維產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇上獲悉，我國(guó)碳纖維產(chǎn)業(yè)近年來(lái)雖取得長(zhǎng)足進(jìn)步，但受制于研發(fā)能力低下、質(zhì)量參差不齊等問(wèn)題，我國(guó)企業(yè)在國(guó)際碳纖維市場(chǎng)上話語(yǔ)權(quán)微弱，處于市場(chǎng)壟斷地位的美、日等發(fā)達(dá)國(guó)家企業(yè)占盡優(yōu)勢(shì)。與會(huì)企業(yè)界人士和專(zhuān)家學(xué)者急切呼吁：加大對(duì)碳纖維行業(yè)的引導(dǎo)和扶持力度刻不容緩。

       中國(guó)碳纖維產(chǎn)量?jī)H占全球3.2%

       “由于采用了碳纖維零部件，寶馬i3的重量比世界上最暢銷(xiāo)的電動(dòng)汽車(chē)日產(chǎn)聆風(fēng)還輕20%。”“不只是汽車(chē)行業(yè)，目前，碳纖維在各領(lǐng)域的應(yīng)用都開(kāi)始出現(xiàn)井噴現(xiàn)象，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的技術(shù)進(jìn)步與降低成本，是中國(guó)這個(gè)產(chǎn)業(yè)成敗的關(guān)鍵……”

       1月下旬，吉林化纖集團(tuán)承辦的“吉林省碳纖維產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟會(huì)員大會(huì)暨碳纖維產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇”在吉林市召開(kāi)，與會(huì)的200余名企業(yè)界人士和專(zhuān)家學(xué)者，幾乎占據(jù)了中國(guó)碳纖維應(yīng)用及開(kāi)發(fā)領(lǐng)域半壁江山。看得出，他們每個(gè)人臉上都寫(xiě)滿(mǎn)急切的表情。據(jù)了解，碳纖維密度低、強(qiáng)度大，質(zhì)量比鋁輕，強(qiáng)度卻高于鋼鐵，但又具備紡織纖維的柔軟可加工性，可謂“外柔內(nèi)剛”，且耐腐蝕、耐高溫、耐疲勞，耐沖擊性能好，兼之熱膨脹系數(shù)小，擁有良好的導(dǎo)電導(dǎo)熱性能及電磁屏蔽性，因此被稱(chēng)為“新材料之王”。

       “2014年全球碳纖維總產(chǎn)量約為10萬(wàn)噸，主要被日、美企業(yè)所壟斷，我國(guó)實(shí)際產(chǎn)量只有3200噸左右。”中國(guó)化學(xué)纖維工業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)趙向東預(yù)計(jì)，2015年國(guó)內(nèi)碳纖維需求量將達(dá)到1.5萬(wàn)噸。由于現(xiàn)有產(chǎn)量遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足需求，僅去年上半年，我國(guó)碳纖維及制品的進(jìn)口量便達(dá)到5513.2噸。而未來(lái)中國(guó)四大產(chǎn)業(yè)——大飛機(jī)項(xiàng)目、海上風(fēng)力發(fā)電、汽車(chē)輕量化發(fā)展及高速鐵路，無(wú)疑還將帶動(dòng)碳纖維需求的強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)。“如果國(guó)內(nèi)碳纖維產(chǎn)業(yè)不抓緊時(shí)間迎頭趕上，未來(lái)中國(guó)幾大工業(yè)恐很難不受制于人。”與會(huì)人士焦急地說(shuō)。

       技術(shù)薄弱、生產(chǎn)成本高

       “裝備技術(shù)薄弱、產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性有待提高、應(yīng)用技術(shù)開(kāi)發(fā)相對(duì)落后等，都是制約中國(guó)碳纖維產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸。”趙向東直言不諱。

       關(guān)于碳纖維技術(shù)，國(guó)外一直在對(duì)我國(guó)進(jìn)行嚴(yán)格封鎖。20世紀(jì)60年代，中國(guó)開(kāi)始自行研究，不過(guò)，我國(guó)主要產(chǎn)品的性能和國(guó)際先進(jìn)水平仍存在差距。

       為實(shí)現(xiàn)“抱團(tuán)”發(fā)展，2014年6月，吉林化纖集團(tuán)發(fā)起成立了吉林省碳纖維產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟，我國(guó)30多家碳纖維企業(yè)中，有23家是該聯(lián)盟成員，此外還有10家高校與科研院所。

       據(jù)悉，依托聯(lián)盟提供的平臺(tái)，吉林省東風(fēng)化工有限責(zé)任公司生產(chǎn)的碳纖維電熱防寒馬甲，已為環(huán)衛(wèi)工人配發(fā)試穿，碳纖維電熱地板產(chǎn)品也已完成試制；吉林西科碳纖維技術(shù)開(kāi)發(fā)公司承接了北車(chē)集團(tuán)高鐵所需的碳纖維復(fù)合材料技術(shù)開(kāi)發(fā)工作……

       吉林化纖董事長(zhǎng)宋德武指出，聯(lián)盟的工作雖取得了一定成績(jī)，但各成員單位間的技術(shù)封閉仍有待進(jìn)一步打開(kāi)，企業(yè)原始創(chuàng)新和技術(shù)成果轉(zhuǎn)化的腳步尚需加快。

       據(jù)悉，生產(chǎn)成本偏高，是我國(guó)很多企業(yè)的共性問(wèn)題。這也導(dǎo)致盡管市場(chǎng)需求在不斷加大，但目前吉林省碳纖維產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟內(nèi)企業(yè)還沒(méi)有實(shí)現(xiàn)全部滿(mǎn)負(fù)荷生產(chǎn)。

       “眼下中國(guó)碳纖維企業(yè)規(guī)模還太小，全國(guó)30多家企業(yè)的總產(chǎn)能，都不及日本東麗一家，難以與業(yè)內(nèi)國(guó)際巨頭競(jìng)爭(zhēng)。”東華大學(xué)教授余木火表示。

       未來(lái)重點(diǎn)是產(chǎn)業(yè)規(guī)模和產(chǎn)業(yè)鏈問(wèn)題

       當(dāng)前，不少?lài)?guó)家都在積極布局，著力發(fā)展碳纖維產(chǎn)業(yè)，將其作為搶占下一輪工業(yè)和國(guó)防競(jìng)爭(zhēng)制高點(diǎn)的重要支撐。以汽車(chē)行業(yè)為例，據(jù)長(zhǎng)安汽車(chē)設(shè)計(jì)院院長(zhǎng)曹渡介紹，碳纖維材料在車(chē)身上的應(yīng)用，可大大減輕車(chē)重，而車(chē)重每減10％，便可降低6％～8％的油耗，降低5～6%的排放，并有助于提升車(chē)輛的加速與制動(dòng)性能。為此，日本計(jì)劃未來(lái)5年投資20億日元，支持碳纖維原材料企業(yè)和汽車(chē)主機(jī)廠的合作，而美國(guó)能源部今明兩年將為同類(lèi)項(xiàng)目提供2175萬(wàn)美元的資金支持。

       “如果說(shuō)福特創(chuàng)建流水線生產(chǎn)是汽車(chē)行業(yè)的第一次革命，那么碳纖維+新能源可能是第二次汽車(chē)革命。作為全球汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)第一大國(guó)，中國(guó)必須把握汽車(chē)未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)，若中國(guó)品牌汽車(chē)沒(méi)有提早布局，有可能再次被甩飛。”曹渡神情急迫。

       據(jù)了解，為發(fā)展碳纖維產(chǎn)業(yè)，支撐我國(guó)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，2013年，工信部制定了《加快推進(jìn)碳纖維行業(yè)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃》，2014年8月，中國(guó)碳纖維及復(fù)合材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展聯(lián)盟也在北京成立。

       “受制于研發(fā)能力低下、質(zhì)量參差不齊等問(wèn)題，我國(guó)企業(yè)在國(guó)際碳纖維市場(chǎng)上話語(yǔ)權(quán)微弱，讓一些國(guó)際碳纖維產(chǎn)業(yè)巨頭占盡優(yōu)勢(shì)。”在當(dāng)天論壇上，不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，中國(guó)仍需不斷加大對(duì)碳纖維行業(yè)的引導(dǎo)和扶持力度。

       “沒(méi)有規(guī)模不成為產(chǎn)業(yè)，未來(lái)重點(diǎn)是產(chǎn)業(yè)規(guī)模和產(chǎn)業(yè)鏈問(wèn)題。”余木火教授指出，面對(duì)碳纖維廣闊的應(yīng)用前景，應(yīng)該發(fā)揮國(guó)家意志，培養(yǎng)一批產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，每個(gè)環(huán)節(jié)培育1~2家龍頭企業(yè)，并與科研院所共同建立中國(guó)研發(fā)能力，支撐產(chǎn)業(yè)的跨越式發(fā)展。