2014年上半年，船市結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐加快，一些船東擇機(jī)訂船活躍，全球新船成交量依然保持高位。中國(guó)船企憑借承接散貨船等優(yōu)勢(shì)，取得較好經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)。但受世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)乏力、運(yùn)力過(guò)剩難以改觀、航運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)困難等因素影響，船市成交下滑趨勢(shì)明顯，新船價(jià)格上漲趨勢(shì)受阻，市場(chǎng)前景不容樂(lè)觀，中國(guó)船舶工業(yè)依然面臨諸多困難和挑戰(zhàn)。

　　其經(jīng)濟(jì)運(yùn)行呈現(xiàn)以下幾個(gè)特點(diǎn)：

　　1.國(guó)家高度重視船舶工業(yè)，支持政策加快推進(jìn)落實(shí)：貫徹國(guó)務(wù)院發(fā)布的《船舶工業(yè)加快結(jié)構(gòu)調(diào)整促進(jìn)轉(zhuǎn)型升級(jí)實(shí)施方案（2013～2015年）》文件精神，國(guó)家有關(guān)部門加強(qiáng)調(diào)查研究，推進(jìn)政策落實(shí)。

　　2.船價(jià)指數(shù)升中受阻，鋼材價(jià)格穩(wěn)中有降：2014年，影響船舶企業(yè)盈利的兩個(gè)重要指標(biāo)——船價(jià)指數(shù)和鋼材價(jià)格呈現(xiàn)不同走勢(shì)?？死怂尚麓瑑r(jià)格指數(shù)連續(xù)12個(gè)月持續(xù)上漲，部分新船價(jià)格相比去年低點(diǎn)上漲了20%～30%，在一定程度上改善了船廠的盈利條件。同時(shí)，鋼材價(jià)格從今年年初以來(lái)保持在低位水平，也有利于船舶企業(yè)保持盈利水平。

　　3.造船完工量繼續(xù)下滑，新接訂單量保持同比上升：上半年，我國(guó)造船完工量繼續(xù)下滑。與此同時(shí)，重點(diǎn)骨干船企承接新船訂單同比增長(zhǎng)78.2%，繼續(xù)保持了全球第一的地位。

　　4.海工接單占比保持第一，全球發(fā)展趨勢(shì)不容樂(lè)觀：上半年，我國(guó)承接各類海洋工程裝備訂單81艘（座），世界市場(chǎng)份額占比提高到32%，居全球第一。但海洋工程裝備市場(chǎng)在經(jīng)歷了3-4年的興旺后，近兩年進(jìn)入調(diào)整期，對(duì)后續(xù)發(fā)展不利。

　　5.加強(qiáng)科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐加快：2014年，骨干企業(yè)和研究單位，繼續(xù)強(qiáng)化市場(chǎng)需求引導(dǎo)，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整取得新的突破，獲得液化天然氣(LNG)船、超大型油船、超大型集裝箱船等一批高技術(shù)船舶訂單。

　　6.化解產(chǎn)能過(guò)剩取得初步成效：船舶行業(yè)認(rèn)真貫徹國(guó)務(wù)院《關(guān)于化解產(chǎn)能嚴(yán)重過(guò)剩矛盾的指導(dǎo)意見(jiàn)》精神，通過(guò)依靠市場(chǎng)自發(fā)調(diào)節(jié)、資源調(diào)整重組、企業(yè)轉(zhuǎn)產(chǎn)轉(zhuǎn)型和落實(shí)政府各項(xiàng)政策措施，化解了部分過(guò)剩產(chǎn)能。

　　7.金融機(jī)構(gòu)加大力度支持船舶工業(yè)發(fā)展：今年年初以來(lái)，各金融機(jī)構(gòu)積極做好船舶工業(yè)加快結(jié)構(gòu)調(diào)整促進(jìn)轉(zhuǎn)型升級(jí)的金融服務(wù)工作，在防范信貸風(fēng)險(xiǎn)的前提下，有針對(duì)性地加大了對(duì)骨干船舶企業(yè)的支持力度，保證船舶行業(yè)發(fā)展的合理資金需求，主要商業(yè)銀行對(duì)船舶行業(yè)貸款余額同比均有較大幅度增長(zhǎng)。

　　8.船舶配套訂單出現(xiàn)恢復(fù)性增長(zhǎng)：受上半年開(kāi)工船增加的影響，船舶配套產(chǎn)品訂單出現(xiàn)恢復(fù)性上漲。統(tǒng)計(jì)顯示，1～5月份，我國(guó)船舶配套業(yè)實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入412億元，同比增長(zhǎng)13.6%。