機(jī)床一向有“工作母機(jī)”美稱。它為國民經(jīng)濟(jì)各部門提供裝備，是一國機(jī)械制造業(yè)水平的一個(gè)重要標(biāo)志。近年來，我國“工作母機(jī)”一直保持兩位數(shù)增長(zhǎng)。去年產(chǎn)值達(dá)260億元，產(chǎn)量居世界第四。然而，我國的機(jī)床消費(fèi)則超過59億美元(約合人民幣488億元)，首次躍居“世界第一”。

　　產(chǎn)值水平260億元，消費(fèi)超出220多億元，其差額自然只有靠進(jìn)口。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，去年我國進(jìn)口機(jī)床產(chǎn)品金切機(jī)床及鍛壓設(shè)備約31.5億美元，又是一個(gè)“世界第一”！而去年全行業(yè)出口僅為進(jìn)口的1/10--3.1億美元。我國機(jī)床業(yè)現(xiàn)狀可以用“三大一小”--消費(fèi)大國、生產(chǎn)大國、進(jìn)口大國和出口小國來概括。

　　“母機(jī)”水平看“數(shù)控”。1992年我國年產(chǎn)數(shù)控機(jī)床僅4200多臺(tái)。去年，這一數(shù)字已為2.48萬多臺(tái)，比上年增長(zhǎng)了41.6%。10年來，我國數(shù)控金切機(jī)床產(chǎn)量翻了兩番多，數(shù)控機(jī)床產(chǎn)品開發(fā)加快，一批反映當(dāng)前世界數(shù)控機(jī)床發(fā)展潮流的高檔次數(shù)控機(jī)床問世，如直線電機(jī)驅(qū)動(dòng)加工中心、五軸車銑復(fù)合中心、五軸龍門加工中心等。國際模具及五金塑膠產(chǎn)業(yè)供應(yīng)商協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人羅百輝表示，我國機(jī)床業(yè)整體素質(zhì)有了明顯提高，但與發(fā)達(dá)國家相比，我國機(jī)床數(shù)控化率還不高，目前生產(chǎn)產(chǎn)值數(shù)控化率還不到30%；消費(fèi)值數(shù)控化率還不到50%，而發(fā)達(dá)國家大多在70%左右。拿金切機(jī)床來說，我國去年產(chǎn)量為23萬臺(tái)，其中數(shù)控機(jī)床只有2.4萬臺(tái)，僅為產(chǎn)量的1/10強(qiáng)。高檔次的數(shù)控機(jī)床及配套部件只能靠進(jìn)口羅百輝進(jìn)一步指出，我國發(fā)展機(jī)床業(yè)有得天獨(dú)厚的市場(chǎng)空間。特別是未來幾年，汽車、信息和高新技術(shù)等產(chǎn)業(yè)在我國將會(huì)強(qiáng)勁發(fā)展，我國機(jī)床行業(yè)發(fā)展將迎來“艷陽天”。

　　以汽車工業(yè)為代表的機(jī)電、裝備工業(yè)對(duì)機(jī)床工業(yè)提出了更高的要求。據(jù)三大汽車和9個(gè)骨干廠的統(tǒng)計(jì)，今年投入技術(shù)改造資金261億元，而汽車零部件的技術(shù)改造投入也將近73億元，其中與機(jī)床工具工業(yè)有關(guān)的有42億元。

　　信息產(chǎn)業(yè)是我國增長(zhǎng)最快的先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，必將為我國機(jī)床業(yè)發(fā)展提供有力支持。以新材料、新能源、自動(dòng)化等為特征的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)也將成為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新亮點(diǎn)，其發(fā)展需要大量高精、復(fù)合、智能、多軸控制、自動(dòng)化高檔機(jī)床。國家許多重點(diǎn)項(xiàng)目引發(fā)的機(jī)床需求也頗為可觀。

　　傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)改造的步伐加快，制造裝備水平和數(shù)控化程度的要求越來越高。

　　航空、航天等軍工產(chǎn)業(yè)，為加速新品研發(fā)和批量生產(chǎn)能力，每年都有上規(guī)模的技術(shù)改造投資，需要采購大量的機(jī)床設(shè)備…

　　六大下游行業(yè)支撐數(shù)控機(jī)床

　　作為裝備制造業(yè)的一個(gè)分類，機(jī)床行業(yè)尤其是數(shù)控機(jī)床發(fā)展將得到下游需求的有力支撐。根據(jù)“高檔數(shù)控機(jī)床與基礎(chǔ)制造裝備”專項(xiàng)規(guī)劃，到2020年，航空航天、船舶、汽車、發(fā)電設(shè)備制造所需要的高檔數(shù)控機(jī)床與基礎(chǔ)制造裝備80%左右將立足國內(nèi)，未來我國機(jī)床行業(yè)發(fā)展空間十分廣闊。國際模具及五金塑膠產(chǎn)業(yè)供應(yīng)商協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)羅百輝表示，我國機(jī)床工具行業(yè)下游產(chǎn)業(yè)的航空、航天、船舶、電力、能源、汽車、軌道交通、高速鐵路、國防軍工等領(lǐng)域在“十二五”期間甚至更長(zhǎng)一段時(shí)期，都將進(jìn)行大范圍和深層次的結(jié)構(gòu)調(diào)整，這將給機(jī)床工具行業(yè)帶來巨大商機(jī)。

　　1、汽車行業(yè)

　　汽車（含零部件）工業(yè)一直是機(jī)床最大的用戶行業(yè)。“十一五”期間汽車產(chǎn)銷年均增速超過20%。2010年生產(chǎn)與銷售汽車高達(dá)1826.47萬輛和1806.19萬輛，分別比上年增長(zhǎng)32.44%和32.37%。“十二五”期間，由于受到能源、環(huán)境和交通等因素的制約和高基數(shù)減速效應(yīng)的影響，汽車產(chǎn)銷增速會(huì)比“十一五”期間有所放緩。然而，從中國人均汽車保有量（2010年中國千人汽車保有量為48輛，世界平均水平為140輛）和人均GDP的增長(zhǎng)情況來看，中國汽車市場(chǎng)特別是二、三線市場(chǎng)和農(nóng)村市場(chǎng)仍有較大的發(fā)展空間。

　　據(jù)悉，汽車工業(yè)“十二五”中，規(guī)劃2015年汽車年產(chǎn)量為2500萬輛，汽車工業(yè)協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人董揚(yáng)預(yù)測(cè)為3000萬輛，各主流汽車企業(yè)2015年產(chǎn)能規(guī)劃之和更超過3000萬輛，這無疑為機(jī)床提供了一個(gè)很大的市場(chǎng)。因此，2011年是刺激汽車消費(fèi)政策退市初期（小排量乘用車購置稅優(yōu)惠已于年初取消），加上某些大城市限制小客車數(shù)量增長(zhǎng)，勢(shì)必對(duì)百姓的購車心理產(chǎn)生影響。因此，預(yù)估今年的汽車市場(chǎng)將會(huì)有所降溫，但產(chǎn)銷保持不低于10%的增速還是有可能的。

　　汽車工業(yè)所需機(jī)床，首先應(yīng)當(dāng)是高效和高可靠性的，同時(shí)也是具有足夠的精度與精度穩(wěn)定性的，而且也要有適度的柔性，所以不僅需要大量的通用數(shù)控機(jī)床，更需要很多數(shù)控和非數(shù)控的專用機(jī)床（如組合機(jī)床等）。

　　2、軌道交通業(yè)

　　以高速和提速、重載為重點(diǎn)的中國鐵路建設(shè)與改造，已經(jīng)步入了發(fā)展的“快車道”。從2010年起的5年內(nèi)，每年將保持7000億元左右的大規(guī)模投入，從而給機(jī)床工業(yè)帶來巨大的商機(jī)。同時(shí)，到2015年，中國將在22個(gè)城市建設(shè)79條城市軌道交通線，總投資8820億元，也為機(jī)床產(chǎn)品提供了市場(chǎng)。

　　軌道交通業(yè)對(duì)機(jī)床的需求是多方面的。其一是機(jī)車（電力機(jī)車和電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車）和車輛制造。其二是車輪和車軸制造機(jī)日常維護(hù)，還有軌道加工和高速鐵路軌枕加工等方面。上述這些加工制造急需通用數(shù)控金切機(jī)床、如加工中心、數(shù)控立車等。也需要專用數(shù)控金切機(jī)床，如軌道板磨床、車軸磨床等。還需要壓力機(jī)、折彎機(jī)等成形機(jī)床。顯而易見，軌道交通業(yè)已經(jīng)成為當(dāng)今中國機(jī)床市場(chǎng)一個(gè)非常重要的新興客戶群。

　　3、船舶工業(yè)

　　2010年中國船舶工業(yè)生產(chǎn)形勢(shì)比較好（1～11月，全國造船完工量5676萬載重噸，同比增長(zhǎng)55.4%；新承接船舶訂單量6398萬載重噸，是去年同期的2.8倍），而且目前中國手持船舶訂單量依然充足（截止去年11月底為19,936萬載重噸），所以2011年中國船舶工業(yè)的生產(chǎn)情況仍會(huì)比較好。但是，國際造船市場(chǎng)復(fù)蘇基礎(chǔ)薄弱，船舶價(jià)格下滑趨勢(shì)明顯，加上中國船舶生產(chǎn)能力結(jié)構(gòu)失衡（低端普通船型產(chǎn)能過剩，高端產(chǎn)能不足），在人民幣升值壓力加大的背景下，2011年中國船舶工業(yè)面臨的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)也不容忽視。

　　作為機(jī)床重要客戶的船舶配套設(shè)備（中低速柴油機(jī)、曲軸、螺旋槳、甲板機(jī)械等）行業(yè)，在“十一五”期間已有長(zhǎng)足的進(jìn)步，新建和擴(kuò)建了不少項(xiàng)目。不過這些項(xiàng)目資金已基本到位，對(duì)關(guān)鍵加工設(shè)備重型（含超重型）機(jī)床的訂貨也基本完成。顯然，船舶配套設(shè)備行業(yè)2011年對(duì)重型機(jī)床的訂貨將明顯減少，而對(duì)其他各類機(jī)床仍會(huì)有新的需求。

　　4、風(fēng)電和核電裝備制造業(yè)

　　新能源已成為中國能源戰(zhàn)略的重中之重。本文著重研討其加工制造與機(jī)床關(guān)系密切的風(fēng)電和核電裝備。

　　風(fēng)電發(fā)展很快，在2004～2009的6年中，風(fēng)電裝機(jī)容量年增長(zhǎng)率超過100%，估計(jì)2010年底裝機(jī)容量可達(dá)3500萬千瓦，2020年將達(dá)1億千瓦?，F(xiàn)在兆瓦級(jí)的風(fēng)電機(jī)組中國已批量生產(chǎn)，最大的為3MW。

　　不過，中國風(fēng)電裝備制造業(yè)尚處于初級(jí)階段，除了幾家實(shí)力較強(qiáng)的企業(yè)外，大多數(shù)企業(yè)只是通過技術(shù)轉(zhuǎn)讓方式進(jìn)行整機(jī)組裝。一方面出現(xiàn)了低端產(chǎn)能過剩，而整個(gè)產(chǎn)業(yè)則亟待提高技術(shù)能力與裝備水平，自然需要購進(jìn)先進(jìn)的機(jī)床設(shè)備，特別是大規(guī)格的數(shù)控通用和專用機(jī)床。

　　核電是各國競(jìng)相發(fā)展的清潔能源。2010年中國核電裝機(jī)容量1080萬千瓦，在建核電機(jī)組23臺(tái)，占世界在建機(jī)組的40%。原規(guī)劃2020年中國實(shí)現(xiàn)核電裝機(jī)4000萬千瓦，但為了減少二氧化碳排放量并考慮現(xiàn)實(shí)可能，即將出臺(tái)的核電中長(zhǎng)期規(guī)劃預(yù)計(jì)將把這一指標(biāo)調(diào)整到7000萬千瓦以上。“十二五”期間將成為中國核電建設(shè)的高峰期，每年核電建設(shè)投資規(guī)模將超過700億元，而核電設(shè)備占核電項(xiàng)目總投資的5%～6%左右。所以核電裝備制造商還會(huì)對(duì)高端數(shù)控機(jī)床有所需求。

　　5、航空制造業(yè)

　　中國航空產(chǎn)業(yè)正在崛起，除軍用飛機(jī)系列已經(jīng)取得長(zhǎng)足的進(jìn)步外，引人矚目的C919大型客機(jī)已簽署了100架啟動(dòng)訂單，2014年實(shí)現(xiàn)首飛。處于試飛取證階段的ARJ21新支線客機(jī)，累計(jì)取得的訂單達(dá)到340架，其它如直升機(jī)、通用飛機(jī)的研制能力也已明顯增強(qiáng)。

　　航天產(chǎn)業(yè)方面，中國正加快衛(wèi)星技術(shù)升級(jí)和產(chǎn)品換代以及大推力火箭的研制。載人航天、探月工程和北斗導(dǎo)航系統(tǒng)已取得重大階段性成果。

　　2011年，航空航天產(chǎn)業(yè)對(duì)數(shù)控機(jī)床特別是高速、高效、高精度、多軸聯(lián)動(dòng)的高端數(shù)控機(jī)床還會(huì)有新的需求，其中可能包括制造復(fù)合材料整體構(gòu)件的自動(dòng)鋪帶機(jī)與自動(dòng)鋪絲機(jī)。
　　6、機(jī)械工業(yè)

　　這里所說的機(jī)械工業(yè)是指目前中機(jī)聯(lián)系統(tǒng)所屬的12個(gè)大行業(yè)（其中汽車行業(yè)上文已經(jīng)單獨(dú)研究過），他們都是機(jī)床的基本用戶行業(yè)。

　　2010年中國機(jī)械工業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營環(huán)境良好，全年銷售產(chǎn)值超過13萬億元，比上年增長(zhǎng)30%以上，進(jìn)出口額的增幅也在30%，而利潤的增幅則可能超過45%。2011年機(jī)械工業(yè)的產(chǎn)銷仍將保持較好的增長(zhǎng)勢(shì)頭，雖然增速將有所回落，但預(yù)計(jì)將在15%以上。其固定資產(chǎn)投資增幅也將高于全國水平，其中有相當(dāng)大一部分投資是購買機(jī)床等生產(chǎn)設(shè)備的。大中型企業(yè)和一些外商投資企業(yè)，將重點(diǎn)購買高中檔數(shù)控機(jī)床，而中小企業(yè)特別是民營中小企業(yè)則多半購買中低檔數(shù)控機(jī)床，對(duì)普通機(jī)床和非數(shù)控專用和專門化機(jī)床，也有不小的需求。未來，中低端機(jī)床還將占不小的比重。

　　做大做強(qiáng)功能部件迫在眉睫

　　“蛋糕”確實(shí)很誘人，要享用它卻不易。

　　以我國目前高檔數(shù)控機(jī)床和成套成線設(shè)備的開發(fā)、生產(chǎn)能力，在品種、質(zhì)量和數(shù)量上還不能適應(yīng)市場(chǎng)需要。拿汽車工業(yè)、航空航天工業(yè)來說，目前急需的高檔數(shù)控機(jī)床設(shè)備有：高速加工中心、多軸聯(lián)動(dòng)加工中心、雙主軸車削中心和車銑中心、精密磨床和復(fù)合磨床、精密電加工機(jī)床、精密大型龍頭鏜銑床和精密落地鏜銑床、高效數(shù)控專機(jī)等，而這些設(shè)備國內(nèi)企業(yè)還不能很好滿足，產(chǎn)業(yè)化水平尚待提高。羅百輝認(rèn)為，從整體上提高我國機(jī)床水平刻不容緩。當(dāng)前需要特別注意的是，必須在盡快提高數(shù)控機(jī)床產(chǎn)品自主開發(fā)的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)國際合作，提高高檔數(shù)控機(jī)床和成套的供貨水平。

　　數(shù)控技術(shù)由計(jì)算機(jī)軟、硬件技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和精密測(cè)量等技術(shù)集成優(yōu)化而成。當(dāng)前，數(shù)控技術(shù)正朝著高速、復(fù)合、智能、精密、環(huán)保的方向發(fā)展。于成廷認(rèn)為，一味地等、靠他國轉(zhuǎn)讓最新、最先進(jìn)的技術(shù)與裝備，只能坐失良機(jī)。眼下必須快速提高數(shù)控機(jī)床產(chǎn)品的自主開發(fā)、制造能力。為此，要建立有效的數(shù)控技術(shù)開發(fā)中心，加強(qiáng)對(duì)重點(diǎn)工藝的研究、試驗(yàn)，形成成套開發(fā)能力；同時(shí)，通過合作生產(chǎn)、合資經(jīng)營，實(shí)現(xiàn)主流產(chǎn)品生產(chǎn)的高起點(diǎn)、成批量、專業(yè)化。

　　提升機(jī)床質(zhì)量，必須建立新型的機(jī)床企業(yè)發(fā)展模式。羅百輝認(rèn)為，機(jī)床企業(yè)要“收縮陣線”，精化主業(yè)，掌握關(guān)鍵件、關(guān)鍵工序的核心技術(shù)。一般的零件加工可以充分實(shí)施國際化采購。同時(shí)，要加強(qiáng)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略聯(lián)盟，為了更快得到最新技術(shù)，企業(yè)可直接與國內(nèi)外科研院所“聯(lián)姻”。

　　相對(duì)數(shù)控機(jī)床主機(jī)來說，我國功能部件生產(chǎn)企業(yè)的發(fā)展更顯滯后。但功能部件不僅決定著機(jī)床的整機(jī)性能，還占到整機(jī)成本的60%左右，其發(fā)展?fàn)顩r直接關(guān)系到機(jī)床的競(jìng)爭(zhēng)力水平。目前，我國的功能部件生產(chǎn)企業(yè)規(guī)模普遍較小，布局分散，有些還依附于主機(jī)廠或研究所。理順功能部件生產(chǎn)企業(yè)的體制，做大做強(qiáng)一批功能部件生產(chǎn)企業(yè)，已迫在眉睫。