北京時(shí)間3月31日,美國(guó)Accuride 公司和Hayes Lemmerz國(guó)際公司,向美國(guó)國(guó)際貿(mào)易委員會(huì)和美國(guó)商務(wù)部提出申訴,要求對(duì)中國(guó)出口的鋼制車輪進(jìn)行反傾銷和反補(bǔ)貼調(diào)查,預(yù)計(jì)美國(guó)商務(wù)部將于4月19日決定是否立案。
這是繼南非和澳大利亞對(duì)我國(guó)鋼制車輪、歐盟對(duì)我國(guó)鋁制車輪發(fā)起反傾銷調(diào)查后,涉及我車輪產(chǎn)業(yè)的又一起貿(mào)易救濟(jì)調(diào)查案件。
“我覺(jué)得這次的反傾銷調(diào)查,在上市公司中,影響比較大的可能是兩家,即興民鋼圈(002355.SZ)、金固股份(24.49,0.09,0.37%)(002488.SZ)??傮w上看,我國(guó)汽車鋼圈的出口量不多,與鋁合金制品相比,不在一個(gè)數(shù)量級(jí)。”昨日,一位證券分析人士接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》采訪時(shí)表示。
由于汽車鋼圈主要用在貨車、客車以及低端轎車上,因此,國(guó)內(nèi)出口規(guī)模和鋁輪轂相比,要小得多。
即便如此,鋼制車輪近年來(lái)仍是屢遭反傾銷調(diào)查。
2010年10月終裁的歐盟鋁制車輪的反傾銷案,稅率從初裁的20.6%提高到22.3%。此次調(diào)查是我汽車零配件產(chǎn)業(yè)面臨的第一次美國(guó)雙反調(diào)查,起訴方要求的傾銷幅度為38%~98%,同時(shí)提出了多項(xiàng)補(bǔ)貼項(xiàng)目。如果勝訴,則會(huì)對(duì)我國(guó)出口美國(guó)的鋼圈產(chǎn)品產(chǎn)生重大影響。
自金融危機(jī)以來(lái),全球發(fā)達(dá)市場(chǎng)的輪轂企業(yè)均處于虧損邊緣。一方面來(lái)自于經(jīng)營(yíng)環(huán)境的惡化,另一方面更重要的挑戰(zhàn)或威脅來(lái)自于中國(guó)企業(yè)低成本的競(jìng)爭(zhēng)壓力。
鋁輪轂行業(yè)全球最大廠商美國(guó)超級(jí)實(shí)業(yè),其毛利與凈利已接近虧損的邊緣,受業(yè)內(nèi)專業(yè)人士喜愛的德國(guó)BBS輪轂公司亦于2007年宣布破產(chǎn),汽車輪轂行業(yè)正面臨洗牌。處于低端的鋼圈產(chǎn)品,更是如此。在這一背景下,不難理解為何國(guó)內(nèi)鋼圈生產(chǎn)企業(yè)會(huì)屢屢遭到反傾銷調(diào)查。
去年,對(duì)于歐盟提出的鋁輪轂反傾銷,沒(méi)有對(duì)國(guó)內(nèi)企業(yè)造成太大影響,中國(guó)出口到歐盟的輪轂只占總出口的大約10%。而北美市場(chǎng)才是中國(guó)廠家的重點(diǎn)市場(chǎng)。
“如果美國(guó)提起反傾銷,那將對(duì)中國(guó)中小型鋁輪轂廠家造成嚴(yán)重的打擊。長(zhǎng)期來(lái)看,美國(guó)遲早會(huì)對(duì)中國(guó)產(chǎn)品提出反傾銷,相關(guān)廠家應(yīng)該積極開拓其他地區(qū)市場(chǎng)來(lái)應(yīng)對(duì)。”上述分析人士表示。